常见的刹车电机绝缘材料特性

文章出处：行业资讯责任编辑：东莞市美坚机电设备有限公司发表时间：2020-09-15

随着电力机车向高速、重载方向发展，对牵引电机的性能要求越来越高。由于东莞刹车电机受机车安装空间的制约，其体积受到严格限制，因此只能尽量减薄绝缘厚度，提高槽满率，从而达到增加牵引电机功率的目的。过去牵引电机采用B-F级绝缘结构，绝缘等级低，耐热等级只能达到130～150℃，机械性能、绝缘结构的整体性能都较差，经常导致电机局部过热，破坏绝缘结构，从而引发故障，严重影响行车安全。近年来随着绝缘材料的不断发展和更新，更高耐热等级的绝缘材料不断应用在牵引电机上，如环氧树脂、聚酯树脂、聚酰亚胺树脂和聚二苯醚树脂等。变频调速牵引电机绝缘除了要有良好的耐热性能外，东莞刹车电机还需要具有优良的耐电晕能力，广泛采用纳米聚酰亚胺薄膜作为主要绝缘材料。新型绝缘材料的应用，提高了牵引电机的槽满率和比容量。

通过实际交流传动机车的运营，大功率IGBT逆变器以其特有的优势已得到广泛关注，但在变频条件下对变频减速电机的绝缘结构、绝缘材料亦提出了更高要求。根据国外高速列车牵引电机的有关运行经验，采用IGBT器件的PWM变频器，由于其工作方式导致了绝缘过早损坏的情况，这将直接影响到铁路运营系统的安全。

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